Ajrton Sena: Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije

Submitted by Maja Simić on 02/10/2013 - 12:55

1 - Ajrton Sena - Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije

Malo je sportista koji su imali harizmu i koji su uživali popularnost kao što je to bio slučaj sa Ajrtonom Senom. Trostruki prvak u Formuli 1, u svojoj karijeri odvezao je ukupno 162 trke, ostvario 42 pobede, 80 puta se penjao na pobedničko postolje, 65 puta je startovao sa pol pozicije i sakupio je 610 bodova. Za ljubitelje i stručnjake iz Formule 1, ove cifre predstavljaju izvanredne rezultate, ali postoji mnogo više razloga, osim sportskih rezultata, zbog kojih je Sena po mišljenju mnogih najbolji vozač Formule 1 svih vremena.

Ajrton Sena da Silva rođen je 21. marta 1960. godine u Sao Paulu u Brazilu. Svoj prvi karting dobio je na poklon od svog oca kada je ima samo 4 godine. Od tog trenutka u njemu se rodila strast prema brzini i želja za pobedom koja ga je karakterisala tokom cele karijere. Svoju prvu trku odvezao je sa 13 godina. U želji da jednog dana nastupi u Formuli 1, 1981. godine odlazi u Englesku gde se takmičio u manjim oblicima Formule 1. Njegovi dobri rezultati i par osvojenih titula, pružili su mu priliku da 1984. godine debituje u Formuli 1 za tim Toleman na VN Rio de Ženeiro. Svoj raskošni talenat Sena je pokazao na prestižnoj trci u Monaku. Po jakoj kiši startovao je sa 13-og mesta, da bi se izvanrednom vožnjom probio do prvog mesta. Međutim, upravo zbog jake kiše i opasnosti po bezbednost vozača, trka je prekinuta, a Sena je zauzeo drugo mesto, jer je u trenutku isticanja crvene zastave i prekida trke bio drugi. Ovu prestižnu trku, Sena je kasnije u karijeri osvajao rekordnih 6 puta, a zbog odlične vožnje po kiši dobio je nadimak „kišni čovek”.

5 - Ajrton Sena - Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije

Svoju prvu šampionsku titulu osvojio je 1988. godine u timu Meklaren. Boravak u ovom timu obeležilo je, sada već čuveno, rivalstvo između njega i Alana Prosta, njegovog suvozača u Meklarenu. Rivalstvo je bilo toliko veliko da Sena i Prost nisu govorili, a po napuštanju Meklarena, Prost je izjavio da više nikad neće voziti u istoj ekipi zajedno sa Senom. Sena je nastavio da zadivljuje svet svojom vožnjom i uspeo je da osvoji još dve titule, 1990. i 1991. godine. Iako je u svakoj trci želeo da pobedi, njegova bezbednost i bezbednost njegovih kolega mu je bila na prvom mestu. To najbolje pokazuje događaj koji se desio 1992. godine na treningu za VN Belgije. Vozač ekipe Renault, Erik Koma, u jednom trenutku izleteo je sa staze i doživeo ozbiljan udes. Sena, koji je u tom trenutku vozio iza njega, bio je svedok udesa. Nesebično, Sena je stao i prvi dotrčao do bolida u kom se nalazio Koma. Izvukavši ga iz bolida Sena je pridržavao njegovu glavu i čekao da stignu vatrogasci i bolničari. Ovim postupkom Sena je Komi najverovatnije spasio život. Nekoliko ozbiljnih udesa naterali su Senu da od zvaničnika Formule 1 zatraži da urade više na bezbednosti vozača. Dan pre trke u San Marinu, tokom kvalifikacija Austrijanac Roland Racenberger je poginuo. Na dan trke Sena je održao sastanak sa ostalim vozačima, na kom je čak razmatrana mogućnost da u znak protesta odustanu od trke. Ipak, doneli su odluku da nastupe, ali da će od ove trke formirati svoje udruženje i na taj način tražiti da njihovi bolidi budu bezbedniji za vožnju, kako se nesreće sa smrtnim ishodom više ne bi ponovile.

Sve je tog 1. maja 1994. godine slutilo na veliku tragediju. Smrt kao da je bila u vazduhu. Sena je opet startovao sa prvog mesta, ali već na samom početku bezbednosni auto izlazi na stazu zbog ozbiljnog udesa koji se dogodio. Od siline udarca jedan točak je odleteo u publiku i povredio osmoro gledalaca. U šestom krugu trka se nastavlja, Sena je prvi, a iza njega je Šumaher. U sedmom krugu, u jednoj krivini, Senin bolid umesto da skrene, odlazi pravo i pri brzini od 217 km/h udara u zaštitni betonski zid, a Sena ostaje nepomičan u svom bolidu. Tada nastupa prava drama. Trka je prekinuta, a nakon dva minuta vatrogasci i bolničari najzad dolaze do Seninog smrskanog bolida. Ceo svet sa zebnjom prati kako spasioci izvlače nepomično Senino telo iz bolida i bore se za njegov život. Sam udes izgledao je jezivo, ali niko u tom trenutku, na samoj stazi, a ni pored malih ekrana, nije mogao ni da zamisli da je Sena već mrtav. Lekari na licu mesta mu konstatuju ozbiljne povrede glave i helikopterom ga prebacuju u bolnicu gde je i zvanično proglašen mrtvim. Kasnije u njegovom bolidu pronađena je austrijska zastava. Sena je želeo da pobedu posveti Racenbergeru i da počasni krug odveze zajedno sa austrijskom i brazilskom zastavom. Igrom sudbine, ceo svet je video trenutak kada je legenda ovog sporta i najveći od svih napustio ovaj svet.

3 - Ajrton Sena - Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije

U Brazilu njegova smrt je doživljena kao nacionalna tragedija i zato je predsednik Brazila proglasio trodnevnu žalost. Sena je za njih bio nacionalni heroj i zato je bio slavljen skoro kao božanstvo. Na  dan sahrane 3 miliona ljudi izašlo je na ulice njegovog rodnog grada kako bi se oprostili od svog heroja. Njegova sahrana po broju ljudi koji su došli je jedna od najvećih, ako ne i najveća u prošlom veku. Uz sve vojne i državne počasti, uz prisustvo mnogih kolega, sahranjen je Ajerton Sena, najbolji vozač Formule 1 svih vremena. Pošto je bio veliki vernik, na njegovom spomeniku stoji natpis Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije. Još dugo se pričalo o načinu na koji je poginuo i pojavile su se mnoge teorije zavere. Tek posle njegove smrti objavljen je podatak da je Sena novčano pomagao siromašnoj deci u Brazilu i da je za te svrhe izdvojio skoro polovinu svog bogatstva. Ovu tradiciju kasnije je nastavila fondacija koja nosi njegovo ime, a koju vode članovi njegove porodice.

4 - Ajrton Sena - Ništa me ne može odvojiti od ljubavi Božije

Mogao je Sena tog dana da odustane od trke, ali on nije bio čovek koji odustaje, mogao je da vozi oprezno, ali onda ne bi bio prvi, a on je bio rođen da pobeđuje. Tog dana poginuo je jedan veliki čovek, ali tog dana rodila se legenda koja živi i danas.

 

 

Napomena: 
Nijedan deo teksta ne sme biti reprodukovan bez prethodnog odobrenja autora ili redakcije portala. Nećemo objavljivati uvredljive, nepristojne i netolerantne komentare.
Podeli: 

Comments

Submitted by Aleksandar (not verified) on 18/11/2013 - 01:12
Ukazao bih autoru na greške u tekstu: 1.Nije odvezao 162 trke, već 161. Imao je 161 start u karijeri. 2.Nije pobedio 42 puta, već je trijumfovao na 41 trci. 3.Pravilno je reći VN Brazila na stazi u Rio de Žaneiru, a ne VN Rio de Žaneira. 4.Govori sr o VN Belgije 1992.godine, a onda se prelazi na VN San Marina bez ikakve naznake o kojoj se godini govori. Kada se govori o VN San Marina iz 1994. godine mora se poseban pasus posvetiti toj trci, a nikako u jednom započeti priču o pogibiji Racenbergera, a onda u drugom pasusu početi datumom kao da se radi o dve različite priče, umesto da se datum stavi na početak. Ovako kako je napisano sve izgleda nabacano bez jasnog redosleda. 5. Imamo priču o VN Belgije 1992, a zatim i VN San Marina u istom pasusu. Stiče se utisak da se radi o trkama iz iste sezone. Ovo je direktno u vezi sa tačkom 4. Dakle pisati jasno. 6.Nije navedeno da je brzina bolida Sene u toku izletanja bila 307 km/h što je informacija svih informacija, a da je tek onda bolid za 2 sekunde usporio i brzina je pala na 233 km/h